ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வின் ஓட்ட பண்புகள்

கட்டுப்பாட்டு வால்வின் ஓட்ட பண்புகள் முக்கியமாக நான்கு ஓட்ட பண்புகளை உள்ளடக்கியது: நேர்கோடு, சம சதவீதம், விரைவான திறப்பு மற்றும் பரவளையம்.
உண்மையான கட்டுப்பாட்டு செயல்பாட்டில் நிறுவப்படும் போது, ஓட்ட விகிதத்தின் மாற்றத்துடன் வால்வின் வேறுபட்ட அழுத்தமும் மாறும். அதாவது, ஓட்ட விகிதம் சிறியதாக இருக்கும்போது, குழாய் பகுதியின் அழுத்த இழப்பு சிறியதாக இருக்கும், மேலும் வால்வின் வேறுபட்ட அழுத்தம் அதிகரிக்கும், மேலும் ஓட்ட விகிதம் பெரியதாக இருக்கும்போது வால்வின் வேறுபட்ட அழுத்தம் குறையும். உள்ளார்ந்த பண்புகளிலிருந்து வேறுபட்ட இந்த வால்வு பண்பு, பயனுள்ள ஓட்ட பண்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது.

விரைவு தொடக்க அம்சத்தின் உள் வால்வு வட்டு வடிவமானது மற்றும் முதன்மையாக திறப்பு/மூடும் செயலுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

கட்டுப்பாட்டு வால்வு ஸ்பூல் மேற்பரப்பு வடிவ வால்வின் ஓட்டக் கட்டுப்பாட்டு பண்புகள் வால்வின் ஓட்டப் பண்புகள் மற்றும் செயல்முறை குழாய், பம்புகள் போன்றவற்றின் கலவையால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன, மேலும் ஒவ்வொரு கட்டுப்பாட்டு பொருள் மற்றும் அமைப்பிலும் வால்வு அழுத்தம் இழப்பின் விகிதத்திற்கு ஏற்ப கீழே உள்ள அட்டவணையில் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன.
கட்டுப்பாட்டு பொருள் அமைப்பில் வால்வு அழுத்த இழப்பின் விகிதம் வால்வின் ஓட்ட பண்புகள்

ஓட்டக் கட்டுப்பாடு அல்லது திரவ நிலைக் கட்டுப்பாடு 40% க்கும் குறைவாக சம சதவீதம்
ஓட்டக் கட்டுப்பாடு அல்லது திரவ நிலைக் கட்டுப்பாடு 40% நேர்கோட்டுக்கு மேல்
அழுத்தக் கட்டுப்பாடு அல்லது வெப்பநிலைக் கட்டுப்பாடு 50% க்கும் குறைவானது சம சதவீதம்
அழுத்தக் கட்டுப்பாடு அல்லது வெப்பநிலைக் கட்டுப்பாடு 50% நேர்கோட்டுக்கு மேல்

 
குழாயின் அழுத்த இழப்பு ஓட்ட விகிதத்தின் இருமடி விகிதத்தில் அதிகரிப்பதால், வால்வு உடலின் பண்புகள் ஒரு எளிய நேரியல் மாற்றத்தைக் காட்டினால், ஓட்ட விகிதம் சிறியதாக இருக்கும்போது வால்வின் வேறுபட்ட அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, மேலும் வால்வு சிறிது திறக்கப்படும்போது ஓட்ட விகிதம் பெரியதாகிறது. ஓட்ட விகிதம் அதிகமாக இருக்கும்போது, வால்வின் வேறுபட்ட அழுத்தம் குறைகிறது. ஓட்ட விகிதம் வால்வின் திறப்புக்கு நேரடியாக விகிதாசாரமாக இருக்க முடியாது. இந்த காரணத்திற்காக, சம சதவீத பண்பை வடிவமைப்பதன் நோக்கம், ஓட்ட விகிதத்திலிருந்து சுயாதீனமான மற்றும் வால்வு திறப்புக்கு விகிதத்தில் மட்டுமே மாறும் ஓட்டக் கட்டுப்பாட்டை உணர குழாய் மற்றும் பம்பின் பண்புகளைச் சேர்ப்பதாகும்.

செயல்பாடு
குழாய் அமைப்பு மற்றும் அழுத்தம் இழப்பு கட்டுப்பாட்டு வால்வு

டிரைவ் யூனிட் மற்றும் வால்வு உடலின் சேர்க்கைக்கு ஏற்ப தேர்ந்தெடுக்கப்படலாம்.

டிரைவ் யூனிட் மற்றும் வால்வு உடல் மற்றும் வால்வு செயல் ஆகியவற்றின் சேர்க்கை (ஒற்றை இருக்கை வால்வின் எடுத்துக்காட்டு)

வால்வு நடவடிக்கை மூன்று வகைகளை உள்ளடக்கியது: நேரடி நடவடிக்கை, தலைகீழ் நடவடிக்கை மற்றும் பிடி-வகை நடவடிக்கை. டயாபிராம் வகை மற்றும் சிலிண்டர் வகை போன்ற நியூமேடிக் டிரைவின் நேரடி செயல் முறை காற்று அழுத்த சமிக்ஞையை அதிகரிப்பதன் மூலம் வால்வை மூடும் ஒரு முறையாகும், இது "AIR TO CLOSE" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. தலைகீழ் செயல் முறை காற்று அழுத்த சமிக்ஞையை அதிகரிப்பதன் மூலம் வால்வைத் திறப்பதாகும், இது "AIR TO OPEN" அல்லது "AIRLESS TO CLOSE" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. மின்சாரம் மூலம் இயக்கப்படும் சிக்னல்களை நிலைப்படுத்தி நியூமேடிக் சிக்னல்களாக மாற்றலாம். செயல்பாட்டு சிக்னல் குறுக்கிடப்படும்போது அல்லது காற்று மூலம் குறுக்கிடப்படும்போது அல்லது மின்சாரம் துண்டிக்கப்படும்போது, தயவுசெய்து செயல்முறையின் பாதுகாப்பு மற்றும் பகுத்தறிவைக் கருத்தில் கொண்டு வால்வை மூட அல்லது திறக்க தேர்வு செய்யவும்.

உதாரணமாக, தண்ணீர் மற்றும் அமிலத்தை கலக்கும் செயல்பாட்டில் ஒரு வால்வு வழியாக அமிலத்தின் அளவைக் கட்டுப்படுத்தும்போது, மின் சமிக்ஞை இணைப்பு துண்டிக்கப்படும்போது அல்லது காற்று சமிக்ஞை குழாய் கசிவு ஏற்பட்டால், காற்று மூலத்தில் குறுக்கீடு ஏற்பட்டால் அல்லது மின்சாரம் துண்டிக்கப்படும்போது அமிலக் கட்டுப்பாட்டு வால்வை மூடுவது பாதுகாப்பானது மற்றும் நியாயமானது. தலைகீழ் செயல் வால்வு.