ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வின் ஓட்ட பண்புகள்

கட்டுப்பாட்டு வால்வின் ஓட்ட பண்புகள் முக்கியமாக நான்கு ஓட்ட பண்புகளை உள்ளடக்கியது: நேர் கோடு, சம சதவீதம், விரைவான திறப்பு மற்றும் பரவளையம்.
உண்மையான கட்டுப்பாட்டு செயல்பாட்டில் நிறுவப்பட்டால், ஓட்ட விகிதத்தின் மாற்றத்துடன் வால்வின் வேறுபட்ட அழுத்தம் மாறும்.அதாவது, ஓட்ட விகிதம் சிறியதாக இருக்கும்போது, ​​குழாய் பகுதியின் அழுத்தம் இழப்பு சிறியதாக இருக்கும், மேலும் வால்வின் வேறுபட்ட அழுத்தம் அதிகரிக்கும், மேலும் ஓட்ட விகிதம் அதிகமாக இருக்கும்போது வால்வின் வேறுபட்ட அழுத்தம் குறையும்.உள்ளார்ந்த குணாதிசயத்திலிருந்து வேறுபட்ட இந்த வால்வு பண்பு, பயனுள்ள ஓட்டம் பண்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது.

விரைவு தொடக்க அம்சத்தின் உள் வால்வு வட்டு வடிவமானது மற்றும் முதன்மையாக திறப்பு/மூடுதல் நடவடிக்கைக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

கட்டுப்பாட்டு வால்வு ஸ்பூல் மேற்பரப்பு வடிவ வால்வின் ஓட்டக் கட்டுப்பாட்டு பண்புகள் வால்வின் ஓட்ட பண்புகள் மற்றும் செயல்முறை குழாய், குழாய்கள் போன்றவற்றின் கலவையால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை ஒவ்வொன்றிலும் வால்வு அழுத்தம் இழப்பின் விகிதத்தின் படி கீழே உள்ள அட்டவணையில் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன. கட்டுப்பாட்டு பொருள் மற்றும் அமைப்பு.
கட்டுப்பாட்டு பொருள் அமைப்பில் வால்வு அழுத்தம் இழப்பின் விகிதம் வால்வின் ஓட்ட பண்புகள்

ஓட்டம் கட்டுப்பாடு அல்லது திரவ நிலை கட்டுப்பாடு 40% சம சதவீதத்திற்கு கீழே
ஓட்டம் கட்டுப்பாடு அல்லது திரவ நிலை கட்டுப்பாடு 40% லீனியர்
அழுத்தம் கட்டுப்பாடு அல்லது வெப்பநிலை கட்டுப்பாடு 50% சம சதவீதத்திற்கு கீழே
அழுத்தம் கட்டுப்பாடு அல்லது வெப்பநிலை கட்டுப்பாடு 50% லீனியர்

 
குழாய்களின் அழுத்த இழப்பு ஓட்ட விகிதத்தின் சதுர விகிதத்தில் அதிகரிப்பதால், வால்வு உடலின் பண்புகள் எளிமையான நேரியல் மாற்றத்தைக் காட்டினால், ஓட்ட விகிதம் சிறியதாக இருக்கும்போது வால்வின் வேறுபட்ட அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது மற்றும் ஓட்ட விகிதம் மாறும் வால்வு சிறிது திறக்கப்படும் போது பெரியது.ஓட்ட விகிதம் பெரியதாக இருக்கும்போது, ​​வால்வின் வேறுபட்ட அழுத்தம் குறைகிறது.ஓட்ட விகிதம் வால்வின் திறப்புக்கு நேரடியாக விகிதாசாரமாக இருக்க முடியாது.இந்த காரணத்திற்காக, சம சதவீத குணாதிசயத்தை வடிவமைப்பதன் நோக்கம், குழாய் மற்றும் பம்பின் பண்புகளைச் சேர்ப்பதாகும், இது ஓட்ட விகிதத்திலிருந்து சுயாதீனமாக இருக்கும் மற்றும் வால்வு திறப்பு விகிதத்தில் மட்டுமே மாறுகிறது.

இன் செயல்பாடு
குழாய் அமைப்பு மற்றும் அழுத்தம் இழப்பு கட்டுப்பாட்டு வால்வு

இயக்கி அலகு மற்றும் வால்வு உடலின் கலவையின் படி தேர்ந்தெடுக்கப்படலாம்.

டிரைவ் யூனிட் மற்றும் வால்வு பாடி மற்றும் வால்வு செயல் ஆகியவற்றின் கலவை (ஒற்றை இருக்கை வால்வின் எடுத்துக்காட்டு)

வால்வு நடவடிக்கை மூன்று வகைகளை உள்ளடக்கியது: நேரடி நடவடிக்கை, தலைகீழ் நடவடிக்கை மற்றும் பிடி-வகை நடவடிக்கை.உதரவிதான வகை மற்றும் சிலிண்டர் வகை போன்ற நியூமேடிக் டிரைவின் நேரடி செயல் முறையானது காற்று அழுத்த சமிக்ஞையை அதிகரிப்பதன் மூலம் வால்வை மூடும் முறையாகும், இது "ஏர் டு க்ளோஸ்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.காற்று அழுத்த சமிக்ஞையை அதிகரிப்பதன் மூலம் வால்வைத் திறப்பதே தலைகீழ் செயல் முறை ஆகும், இது "ஏர் டு ஓபன்" அல்லது "ஏர்லெஸ் டு க்ளோஸ்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.பொசிஷனர் மூலம் மின்சாரத்தில் இயக்கப்படும் சிக்னல்களை நியூமேடிக் சிக்னல்களாக மாற்றலாம்.ஆபரேஷன் சிக்னல் குறுக்கிடப்பட்டாலோ அல்லது காற்று மூலத்தில் குறுக்கீடு ஏற்பட்டாலோ அல்லது மின்சாரம் துண்டிக்கப்பட்டாலோ, செயல்முறையின் பாதுகாப்பு மற்றும் பகுத்தறிவைக் கருத்தில் கொண்டு, வால்வை மூட அல்லது திறக்க தேர்வு செய்யவும்.

எடுத்துக்காட்டாக, நீர் மற்றும் அமிலத்தை கலக்கும் செயல்பாட்டில் வால்வு மூலம் அமிலத்தின் அளவைக் கட்டுப்படுத்தும் போது, ​​மின் சமிக்ஞைக் கோடு துண்டிக்கப்படும்போது அல்லது காற்று சமிக்ஞை குழாய் கசிவு ஏற்பட்டால், அமிலக் கட்டுப்பாட்டு வால்வை மூடுவது பாதுகாப்பானது மற்றும் நியாயமானது. குறுக்கீடு அல்லது மின்சாரம் துண்டிக்கப்பட்டது.தலைகீழ் நடவடிக்கை வால்வு.